La Delegación de Málaga del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas está procediendo a la recuperación histórico-documental de este bello acueducto de finales del siglo XIX localizado en Maro (Málaga).

Francisco Aguilera Cuenca, ITOP

Panorámica aérea del Puente del Águila

A la altura del punto kilométrico 294,900 de la carretera nacional 340, hoy sustituida por la autovía que discurre al norte, no suele ser extraño encontrar a algún que otro turista fotografiando este acueducto conocido como Puente del Águila por los vecinos de Maro.

El viaducto, con el que la carretera salva el barranco de Maro -denominado de la Coladilla más al norte- es el lugar ideal para la observación de esta obra de ingeniería sobre la que el observador suele preguntarse su origen y al que se le atribuyen antecedentes romanos, quizás a la vista de los arcos de medio punto de su estructura.

Maro, antiquísima alquería o lugar, es una localidad situada en el extremo este de la provincia de Málaga que ha tenido un próspero pasado relacionado con la industria de la caña de azúcar y de la que, de ésta última, ya se tenía conocimiento de antiguos trapiches en siglo XVI. El crecimiento industrial relacionado con la caña de azúcar -sacharum officinarum- durante la segunda mitad del siglo XIX fue especialmente importante. La caña, que abundaba en la India y China, fue incorporada por los árabes a partir del siglo X entre las costas de Valencia y Málaga.

No se han podido localizar, hasta hoy, datos documentales sobre la fecha exacta de construcción del acueducto. La Consejería de Cultura de la Junta de Andalucía, en un hito informativo existente junto al mismo, lo data entre 1879 y 1880. Esta fecha es coherente con la de la Real Orden de 4 de octubre de 1879 dictada por el ministro de hacienda de la época D. Manuel de Orovio en relación con la construcción del ingenio azucarero al que abastecía de agua:

"...y que no contando la finca con más comunicación que la que por las sierras que la rodean conduce á la playa nombrada de Burrianas, es indispensable introducir por la misma los materiales de construcción necesarios y otros efectos, como son: maderas, ladrillos, cales, yesos, cementos, hierros, herramientas, máquinas, carros, carbones, guanos, cañas, etc., del Reino y extranjeros; así como también es preciso servirse del mismo camino para exportar los productos de la fábrica, por lo que se suplica se habilite la mencionada playa de Burrianas para la carga y descarga de los expresados artículos..."